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A África Ocidental intensifica a luta contra o clima com novas regras sobre combustíveis e carros usados

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Os líderes africanos estão dando um grande passo em frente nas emissões de veículos, contribuindo para a qualidade do ar cronicamente pobre e as emissões de carbono em algumas das cidades de crescimento mais rápido do mundo, e estão adotando uma abordagem em duas vertentes para alcançar seus objetivos.

A Comunidade Econômica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO) é um órgão governamental regional que representa 15 nações, incluindo as costas da Nigéria e Gana, bem como países do Sahel, como Mali e Níger. A CEDEAO acaba de aprovar novos padrões de combustível para alinhá-los com a Europa, enquanto limita a idade dos veículos usados ​​que o mundo desenvolvido despeja no continente africano há muito tempo.

Veículos primeiro: o Centro de Ciência e Meio Ambiente da Índia alertou há dois anos que 80 a 90 por cento dos veículos nas estradas africanas eram importados antigos com eficiência de combustível e padrões de emissões desatualizados. Os carros vêm da Europa, Estados Unidos e Japão, enquanto os veículos comerciais vêm principalmente da China, Japão e agora da Índia.

Os veículos desatualizados representam riscos para a saúde pública, mas também ameaçam a capacidade de nações individuais e da comunidade global de atender às reduções de emissão de carbono na luta contra as mudanças climáticas. O transporte é responsável por 24% de todas as emissões de CO2 da queima de combustível, de acordo com a Agência Internacional de Energia, e três quartos disso vêm de veículos rodoviários.

Os esforços para fazer novos veículos em países africanos, como os programas de EV da Volkswagen, ainda são relativamente novos; Enquanto isso, o número de veículos usados ​​baratos continua a crescer e, no continente africano, onde os empréstimos para automóveis são mais difíceis de acessar, eles continuam a proliferar e poluir.

A partir de agora, a CEDEAO irá limitar a idade de importação a 5 anos para veículos ligeiros e 10 anos para veículos pesados, com uma janela de uma década para os países membros cumprirem a norma regional.

Enquanto países como Egito, Uganda e África do Sul têm proibições relacionadas à idade ou importações totais de veículos usados, cerca de metade das nações do continente não proibiram ou ainda permitem veículos com mais de oito anos, tomando esta decisão para 15 países da África Ocidental terá um impacto real.

No entanto, com os veículos, vêm os combustíveis, e a África Ocidental tem sido alvo de combustíveis de qualidade inferior enviados da Europa que não atendem aos padrões da UE. Um relatório de 2018 da ILT na Holanda, a agência de meio ambiente e transporte do país, analisou petroleiros entregando combustíveis em estradas para a África Ocidental e, em algumas amostras, encontraram 300 vezes mais enxofre e o dobro de hidrocarbonetos cancerígenos que a UE permite. Um relatório semelhante da ONG suíça Public Eye alegou que as empresas europeias venderam intencionalmente combustíveis de “grau africano” para maximizar os lucros e tirar proveito do ambiente regulatório mais fraco no continente.

O Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente tem trabalhado com órgãos regionais africanos para definir padrões mais rígidos (em 2017, apenas dois países eram conhecidos por atender ou exceder o padrão Euro III) e agora a CEDEAO adotou o padrão Euro IV para emissões veiculares. .

A decisão da CEDEAO é um grande passo para as nações que lutam para cumprir seus objetivos climáticos e de qualidade do ar, e mais um lembrete de que os africanos não querem mais que o Ocidente jogue fora seus combustíveis de baixa qualidade e veículos lixo. Em seus quintais.

Autor: Laureen Fagan


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